Das kleine Schraubertagebuch – zum Mitmachen
Nun mal ein neuer Stand. Die MZ Schraubereien vom 11. und 12. 06 habe ich nachgepflegt. Leider schraube mich immer noch durch die MZ. Nachdem sie beim letzten Mal kaum 50 Meter weit gekommen ist, also gerade beim Warmwerden ausgegangen ist, tausche ich nun auch noch Zündkabel und Zündkerzenstecker. Alle Steckkontakte und auch die Sicherungen…
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Wie zuletzt schon festgestellt bleiben nicht mehr viele Fehlerquellen übrig. Immerhin ist der Motor immer noch öldicht, zumindest dieser Fehler ist behoben. Nun also der Wechsel von Unterbrecher und Kondensator. Eigentlich mag ich nicht so richtig daran glauben, dass hier der Fehler ist, aber viele Optionen sind zündungsseitig nicht mehr vorhanden. Die Zündkerze war verrußt…
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Die letzte Probefahrt endete ja nach 50 Metern mit dem Absterben des Motors. Hinzu kam die Frage, ob der Motor mit der neuen Dichtung hinter der Lichtmaschine nun Öldicht ist. Auch wenn die Probefahrt nur kurz war, hat sie doch gereicht, um zu zeigen, dass der Motor immer noch nicht dicht ist. Am nächsten Abend…
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Die letzte Probefahrt war schön, aber auch sehr kurz. Der erste Fehlercheck deutete in Richtung Vergaser. Also Seitenteile und Vergaser abmontieren. Auf der Werkbank ist einfacheres arbeitn möglich und der Vergaserstutzen musste sowieso um 180° gedreht werden. Der Vergaser sieht immer noch sauber und schön aus. Hauptdüse ist frei. Es werden aber alle Bohrungen und…
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Weiter geht es mit der Komplettierung des Motors. Im Rahmen war er schon mal, nur leider war der Kabelstrang für die Lichtmaschine auf der falschen Seite. Also den Motor hinten lösen, anhaben mit Holzkeil unterfüttern und dann kann das Kabel unter dem Block hindurchgeführt werden. Der Bremszug der Hinterachse war natürlich auch falsch, der konnte…
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