Tag Archive: 1962
Wartburg 311 Kombi – Eine Blechkante um ein paar Millimeter verschieben / bewegen und angrenzendes Blech einziehen
Eigentlich sollte nur die Breite des Blechstegs des neu eingesetzten Bleches an die Breite des Stegs am Originalblech angepasst werden. Neben der einfach zu korrigierende Stegbreite war aber auch die Position der rechtwinkligen Kante nachzubessern. An der Unterkante hatte diese Kante eine Abweichung von ca. 3 mm zum Originalblech. Zum Glück ließ sich diese Abweichung…
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Wartburg 311 Kombi – Intime Einblicke in den Aufbau der Holz-Blech-Karosseriestruktur
Hier gibt es mal einen kleinen Einblick in die Holz-Blech-Karosseriestruktur des Wartburg 311 Kombi. Normalerweise sind diese Bereiche hinter Seitenverkleidungen und einem Zwischenboden verborgen. Hier liegen sie nun offen. Der Holzrahmen im Bodenbereich ist wahrscheinlich die größte Schwachstelle der Wartburg und auch der F9 Kombis. So auch bei diesem Exemplar. Wer sich für einen Wartburg…
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Wartburg 311 Kombi – 2 Bearbeiten der WIG-Schweißnähte – Schlichten mit der Rollenstreckmaschine und Anprobe am Fahrzeug
Die WIG-Schweißnähte am Seitenteil werden diesmal mit der Rollenstreckmaschine geschlichtet. Wieder zeigt sich, der große Vorteil der WIG-Schweißungen sind die Schweißnähte.Diese sind wie das umgebende Blech und lassen sich einfach gut weiterbearbeiten.Selbst die Umformung der Bleche ist nach dem Schweißen weiterhin problemlos möglich. Zum Schluss wird das Seitenteil am Wartburg Kombi Holzaufbau angesetzt, um mal…
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Wartburg 311 Kombi – 1 Bearbeiten der WIG-Schweißnähte – Schleifen, Schlichten und Formen
Die WIG-Schweißnähte am Seitenteil werden nun bearbeitet. Ein großer Vorteil gegenüber den Schutzgas-Schweißungen sind die Schweißnähte.Diese sind nicht so hart und lassen sich wesentlich einfacher bearbeiten. Außerdem ist durch die sparsame Drahtzufuhr von Hand viel weniger zu schleifen. Anstelle von Flex und Schruppscheibe reichen hier der kleine Druckluftschleifer mit Fächerscheibe und eine Feile. Und auch…
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Wartburg 311 Kombi – 3 Das große WIG Schweißen der Einzelteile des Seitenteiles
Schritt für Schritt geht es weiter vorwärts am Seitenteil. Die mit Schweißpunkten verbundenen Bleche werden nun mit WIG Schweißnähten verbunden. Je nach Schweißspalt kommen dabei unterschiedlich dicke Schweißdrähte zum Einsatz. Im Video gibt es einen Tipp, wie man dünnen Schweißdraht von der Rolle für das WIG- oder Autogen-Schweißen nutzen kann. Ein bisschen hat sich das…
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Wartburg 311 Kombi – Entfernen des Stützkorsetts
Seit Oktober war nun das Stützkorsett im Seitenteil eingeschweißt und hat für Form und Stabilität gesorgt. Nun ist das Seitenteil mit selbstgeformten Blechen teilrekonstruiert und das Korsett muss entfernt werden, damit die weitere Bearbeitung erfolgen kann. Die groben Schweißpunkte konnten mit dem Hammer und Biegen gelöst werden. Die verbliebenen Schweiß-/ Blechreste wurden dann mit einer…
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Wartburg 311 Kombi – 2 WIG Schweißen der Einzelteile des Seitenteiles – Radlaufblech
Nachdem gestern das Knieblech eingeschweißt wurde, geht es heute gleich direkt mit dem Radlauf weiter. Zuvor muss natürlich der Radlauf nochmal angesetzt und angezeichnet werden. Der Blechschnitt erfolgte dann mit der Handblechschere. Zunächst in grober Vorschnitt und dann der Feinschnitt, bei dem nur wenig Material entfernt wird. Anschließend wurde die Zinkschicht im Bereich der Schweißnaht…
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