Tag Archive: WIG-Schweißen

Wartburg 311 Kombi – 2 Bearbeiten der WIG-Schweißnähte – Schlichten mit der Rollenstreckmaschine und Anprobe am Fahrzeug

Die WIG-Schweißnähte am Seitenteil werden diesmal mit der Rollenstreckmaschine geschlichtet. Wieder zeigt sich, der große Vorteil der WIG-Schweißungen sind die Schweißnähte.Diese sind wie das umgebende Blech und lassen sich einfach gut weiterbearbeiten.Selbst die Umformung der Bleche ist nach dem Schweißen weiterhin problemlos möglich. Zum Schluss wird das Seitenteil am Wartburg Kombi Holzaufbau angesetzt, um mal…
mehr lesen

Wartburg 311 Kombi – 1 Bearbeiten der WIG-Schweißnähte – Schleifen, Schlichten und Formen

Wartburg Seitenteil

Die WIG-Schweißnähte am Seitenteil werden nun bearbeitet. Ein großer Vorteil gegenüber den Schutzgas-Schweißungen sind die Schweißnähte.Diese sind nicht so hart und lassen sich wesentlich einfacher bearbeiten. Außerdem ist durch die sparsame Drahtzufuhr von Hand viel weniger zu schleifen. Anstelle von Flex und Schruppscheibe reichen hier der kleine Druckluftschleifer mit Fächerscheibe und eine Feile. Und auch…
mehr lesen

Wartburg 311 Kombi – 3 Das große WIG Schweißen der Einzelteile des Seitenteiles

Schritt für Schritt geht es weiter vorwärts am Seitenteil. Die mit Schweißpunkten verbundenen Bleche werden nun mit WIG Schweißnähten verbunden. Je nach Schweißspalt kommen dabei unterschiedlich dicke Schweißdrähte zum Einsatz. Im Video gibt es einen Tipp, wie man dünnen Schweißdraht von der Rolle für das WIG- oder Autogen-Schweißen nutzen kann. Ein bisschen hat sich das…
mehr lesen

Wartburg 311 Kombi – 2 WIG Schweißen der Einzelteile des Seitenteiles – Radlaufblech

Radlauf geschweißt

Nachdem gestern das Knieblech eingeschweißt wurde, geht es heute gleich direkt mit dem Radlauf weiter. Zuvor muss natürlich der Radlauf nochmal angesetzt und angezeichnet werden. Der Blechschnitt erfolgte dann mit der Handblechschere. Zunächst in grober Vorschnitt und dann der Feinschnitt, bei dem nur wenig Material entfernt wird. Anschließend wurde die Zinkschicht im Bereich der Schweißnaht…
mehr lesen

Wartburg 311 Kombi – 1 WIG Schweißen der Einzelteile des Seitenteiles – Knieblech

Nun geht es endlich daran, das linke Kombi Seitenteil mit den selbstgebauten Blechteilen wieder zu einem Ganzen zusammenzufügen. Den Anfang macht das Kniestück. Die Bleche werden mit dem WIG-Schweißgerät nach und nach mit Schweißpunkten verbunden. Durch die auf Stoß eingepassten Bleche muss nur wenig Schweißdraht zugeführt werden und Schweißen ist einfacher als bei großen Spaltmaßen….
mehr lesen

Wartburg 311 Rundheck Kombi – Dreimal WIG-Schweißen und Richten der die C-Säule

Suchbild mit Schweißnaht

Heute soll die C-Säule fertig geschweißt werden. Nachdem gestern die erste Schweißnaht gesetzt wurde, ging es nun darum auch die anderen Nähte zu setzen. Ausgerichtet war eigentlich alles, sodass nur noch ein wenig nachkorrigiert werden musste, damit alle Seiten plan sind. Die fehlenden Seiten sind schnell geschweißt, dann geht es an die Nachbearbeitung. Außen kommt…
mehr lesen

Wartburg 311 Rundheck Kombi – Genaues Einpassen und WIG-Schweißen des Bleches für die C-Säule

So, jetzt wird es ernst. Nachdem die Testschweißung der C-Säule gut gelaufen ist, sind die Schweißparameter des Stahlwerk-WIG-Schweißgerätes für das Schweißen von Karosserieblech festgelegt. Der Schweißbereich an der Originalsäule wird mit dem Druckluftschleifer und grobem Schleifvlies entlackt und entrostet. Die Innenseite war nicht so gut erreichbar und wurde mit einer Grobreinigungsscheibe in der Bohrmaschine gereinigt…
mehr lesen