Das kleine Schraubertagebuch – zum Mitmachen
Auch nach 7 Tagen hat sich kein neuer Öltropfen unter dem Motor sehen lassen. Die Unterlage ist absolut sauber geblieben. Vielleicht stammte das Öl vom, für den Einbau und den Start, benetzten Simmerring. Aber zurück zum Thema. Die Vorderradbremse ist ja schon erneuert, weiter geht es mit der Hinterradbremse. Das Ausbauen ist schnell und einfach….
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Gestern war ja der erste Testlauf nach dem Öleinfüllen und augenscheinlich war alles dicht. Heute Morgen dann unter dem Motor ein kleiner frischer Ölfleck. Hmmm ? Wo kommt der denn her ? Also Motorrad ins Freie geschoben und siehe da, am Kabelbaum zur Lichtmaschine hängt ein Tropfen. Also Kabel und Durchführung saubergewischt und ein paar…
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hier mal ein kleines Video zum ersten Startversuch. Noch mit nicht ganz festgezogenem Krümmer. Lauft gut und klingt gut. Fahrprobe steht noch aus ; ) Und ein paar Arbeiten stehen noch an, dann kann die Saison starten.
Nun ging es gestern mal wieder an die MZ. Der letzte Stand war ja, dass die Kupplung nicht trennt und der Verdacht, dass die Kupplungsscheiben sich verklemmen. Der 3D-gedruckte Druckbolzen für die Kupplungsdemontage lag bereit, also los. Der Seitendeckel ist schnell demontiert. Zum Glück war noch kein Öl im Motor. Der Schalthebel wird in Kickstarterposition…
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Es war mal wieder etwas Zeit. An der MZ ES 150 hat warten ja noch ein paar Dinge die zu erledigen sind. Die neue Kette muss eingestellt werden. Ich orientiere mich dabei an der im “Wie helfe ich mir selbst MZ-Motorräder” beschriebenen Vorgehensweise. Abweichend von der Betriebsanleitung, bei der die Kettenspannung bei belastetem Hinterrad gemessen…
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Weiter geht es mit der Komplettierung des Motors. Im Rahmen war er schon mal, nur leider war der Kabelstrang für die Lichtmaschine auf der falschen Seite. Also den Motor hinten lösen, anhaben mit Holzkeil unterfüttern und dann kann das Kabel unter dem Block hindurchgeführt werden. Der Bremszug der Hinterachse war natürlich auch falsch, der konnte…
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Nun geht es also in die finale Phase und der Motor der MZ soll wieder zusammengebaut werden. Die ordentlich eingelagerten Teile aus dem Keller kommen in die Garage. Samstag Abend ging es dann an die Kurbelwelle. Trotz Heizdorn und vorgeheiztem Lager ging der erste Montage-Versuch daneben. Das geht ja gut los. Also mit der Montagebrücke…
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Da ja die Motorüberholung der MZ aufgrund der falschen Kurbelwelle nicht beendet werden konnte, musste ein passendes Exemplar beschafft werden. Da eine Originalwelle nicht verfügbar war, kommt nun eine Repro-Welle zum Einsatz. Diese bringt auch gleich ein praktisches Merkmal mit, das Nadellager für den Kolbenbolzen. Damit kann die ES mit 1:50 Gemisch gefahren werden. Auch…
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